La futura doble vía e n Chiloé, que abarcará más de 120 kilómetros entre Chacao y Chonchi, incluye pasos para fauna silvestre, más de 40 pasarelas peatonales, nuevos puentes y un sistema vial moderno pensado para mejorar la conectividad, la seguridad y el desarrollo económico de la isla. Solo quienes ingresen o salgan de Chiloé pagarán peaje; el tránsito interno dentro de la isla será gratuito. El megaproyecto vial que transformará la Ruta 5 en Chiloé El proyecto de concesión de la Ruta 5 Chacao–Chonchi busca modernizar más de 120 kilómetros de carretera, ampliándola a doble calzada, e integrando soluciones de infraestructura que apuntan tanto a la seguridad como a la sostenibilidad ambiental y social. Se trata de una iniciativa impulsada por el Ministerio de Obras Públicas (MOP) que abarca desde el acceso sur del futuro Puente Chacao hasta el acceso norte de Chonchi, cruzando las comunas de Ancud, Dalcahue, Castro y Chonchi. Principales características del proyecto - Doble calzada: Más de 105 km convertidos en doble vía, más 16 km del bypass de Castro. - Puentes: 7 nuevos puentes, incluido uno de 750 m sobre el río Pudeto. - Pasarelas peatonales : 42 pasarelas y 114 paraderos. - Enlaces y cruces: 15 enlaces desnivelados, retornos y variantes urbanas. - Pasos de fauna: 6 a 7 pasos ecológicos. - Seguridad vial: Iluminación, señalización, SOS, paisajismo, drenaje. - Peaje único y local gratuito: Solo quienes entren o salgan de Chiloé pagarán; tránsito local será gratuito. Peaje Si todo se realiza tal y como está comprometido con los habitantes de Chiloé, solo pagarán peaje quienes ingresen o salgan de Chiloé a través del puente. E l tránsito local entre comunas de la isla será completamente gratuito. Esto significa que los habitantes de Chiloé podrán desplazarse de un punto a otro de la isla sin incurrir en costos adicionales por el uso de esta nueva infraestructura. Aspectos económicos y técnicos - Modalidad: Concesión por hasta 40 años bajo Valor Presente de los Ingresos. - Inversión estimada: Entre UF 12,1 y UF 15,3 millones (US$503–655 millones). - Empleo: Se espera que esta obra absorba una gran cantidad de empleos Impacto esperado - Conectividad: Reducción de tiempos y mejor logística interna. - Seguridad: Menor siniestralidad. - Desarrollo local: Potenciación del comercio, turismo y servicios. - Sostenibilidad: Preservación de entornos naturales mediante pasos ecológicos y paisajismo. La doble vía Chacao–Chonchi es una obra moderna e integral que transformará la conectividad en Chiloé. Desde pasos peatonales y ecológicos hasta un diseño de seguridad vial avanzado, marcará un antes y un después para la infraestructura de la isla. Y lo más importante: moverse entre comunas de Chiloé seguirá siendo gratuito Edificio Grupo Costanera SPA Quienes están interesados en construir la doble vía Chiloé? Grupo Costanera SpA manifestó su interés en construir la doble vía en Chiloé, empresa con amplia experiencia en concesiones participó en proceso clave del MOP El pasado 4 de junio de 2025, la empresa Grupo Costanera SpA fue la única en presentar formalmente una oferta de interés para desarrollar el proyecto de doble vía entre Chacao y Chonchi, en la isla de Chiloé. Esta etapa del proceso, liderada por la Dirección General de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas (MOP), fue clave en el avance hacia la futura adjudicación de la obra. Con esta manifestación, Grupo Costanera quedó habilitada para continuar participando en el proceso licitatorio, cuyo llamado oficial fue publicado el 8 de junio de 2025 en el Diario Oficial. ¿Quién es Grupo Costanera? Grupo Costanera SpA es una empresa con más de 15 años de experiencia operando infraestructura vial concesionada en Chile. Forma parte de un consorcio internacional con respaldo financiero del fondo canadiense CPPIB y del grupo italiano Mundys. Actualmente administra importantes autopistas como: - Costanera Norte - Vespucio Sur - Autopista Nororiente - Ruta 78–68 Conexión Vial - Autopista del Aconcagua Además, fue recientemente adjudicataria de la concesión Ruta 5 Temuco–Río Bueno, con una inversión proyectada superior a los US$800 millones. Interés en Chiloé La participación de Grupo Costanera en la licitación de la doble vía Chacao–Chonchi refuerza su compromiso con el desarrollo vial a gran escala y su confianza en las oportunidades de conectividad en regiones. Su presencia en esta etapa evidencia que la empresa cuenta con: - Capacidad técnica para ejecutar obras de alta complejidad. - Respaldo financiero sólido. - Experiencia comprobada en gestión de concesiones de largo plazo.
La Federación Nacional de Trabajadores Municipales (Fentramuch) denunció ante la Contraloría que diversos ediles estarían vulnerando el debido proceso al sancionar de forma anticipada a funcionarios por presunto mal uso de licencias médicas. Acusan que se está quebrantando la imparcialidad y los derechos fundamentales de los trabajadores. La Federación Nacional de Trabajadores Municipales de Chile (Fentramuch) ingresó una denuncia formal ante la Contraloría General de la República, acusando a varios alcaldes del país de aplicar sanciones anticipadas a funcionarios municipales, en medio de investigaciones por presuntos abusos en el uso de licencias médicas. El presidente de la federación, Fabián Caballero, aseguró que se están vulnerando principios básicos como la presunción de inocencia y el derecho a la defensa. “Estamos enfrentando sanciones anticipadas”, afirmó en entrevista con Radio ADN, aludiendo a declaraciones públicas de jefes comunales que han anunciado despidos o medidas disciplinarias antes de que concluyan los procesos investigativos internos. Según Caballero, estas declaraciones no solo comprometen la imparcialidad de las investigaciones, sino que “contaminan el procedimiento”, ya que los alcaldes actúan como superiores jerárquicos de los fiscales municipales, ejerciendo presión sobre quienes deberían llevar a cabo las indagatorias de manera independiente. Desde la Fentramuch sostienen que, aunque rechazan el uso fraudulento de licencias médicas, toda acción sancionatoria debe estar sustentada en procedimientos formales, con las garantías necesarias para asegurar un juicio justo. “Incluso el más peligroso criminal tiene derecho a defensa. No puede ser que los funcionarios públicos no la tengan”, subrayó el dirigente. La organización recordó además que los alcaldes no tienen competencia para aplicar sanciones sin un proceso administrativo regular. Su rol, apuntan, debe centrarse en la supervisión y en remitir los antecedentes a los órganos competentes, como la Contraloría o el Ministerio de Salud, pero no en ejecutar sanciones unilaterales ni públicas. La controversia surge en medio de un contexto de creciente preocupación por el alza en la emisión de licencias médicas, un tema que ha generado debate tanto en el ámbito público como privado. Desde el gobierno se han impulsado medidas para fiscalizar y sancionar el mal uso de estos documentos, pero los trabajadores municipales alertan sobre el riesgo de que se vulneren derechos en el camino. “Los procesos administrativos no pueden convertirse en una cacería de brujas. Deben respetar las reglas básicas del Estado de Derecho”, concluyó Caballero.
La encuesta Plaza Pública de Cadem correspondiente al 8 de junio muestra un sorpresivo cambio en el escenario presidencial: José Antonio Kast alcanza el primer lugar en intención de voto espontánea con 17 %, superando por un punto a Evelyn Matthei. Sin embargo, la alcaldesa de Providencia sigue siendo la favorita cuando se consulta quién será el próximo presidente de Chile. A pocos meses de las elecciones presidenciales, el panorama político chileno vuelve a moverse. La más reciente entrega de la encuesta Plaza Pública de Cadem, publicada este domingo 8 de junio, muestra que José Antonio Kast, líder del Partido Republicano, ha retomado la delantera en la intención de voto espontánea con un 17 %, superando a la alcaldesa de Providencia, Evelyn Matthei, quien obtuvo un 16 %. Este resultado marca un hito: es la primera vez desde julio de 2023 que Kast lidera este indicador clave, reflejando un repunte en su apoyo ciudadano. La encuesta confirma además que se está configurando un escenario competitivo entre ambas figuras de derecha, que concentran gran parte de la preferencia del electorado. No obstante, cuando se trata de percepción sobre quién será finalmente electo presidente, el panorama cambia. Evelyn Matthei se mantiene como la más mencionada, con un 28 % de los encuestados creyendo que ella será la próxima mandataria, frente al 18 % que señala a Kast. Esta diferencia sugiere que, aunque Kast recupera terreno, Matthei aún conserva una ventaja simbólica en cuanto a viabilidad electoral. El estudio de Cadem, que incluye además otros indicadores de opinión pública, confirma el protagonismo de las candidaturas de derecha en un contexto donde la fragmentación y el desencanto ciudadano siguen marcando la pauta. A medida que se acerca la carrera presidencial, ambos liderazgos parecen consolidarse como los principales polos de atracción para el electorado.
Definitivo. El Grupo Costanera de capitales italianos llegó a la apertura de las ofertas técnicas en su interés por construir la doble ruta entre Chacao y Chonchi. La propuesta de hizo oficial en las oficinas del MOP en Santiago dejando atrás una decena de postergaciones del proceso de licitación pública. Un anuncio que era esperado por dirigentes de diferentes agrupaciones gremiales del transporte y comercio debido a lo dilatado del concurso público. “Vamos a ver el tema económico el 4 de julio, es una obra de más de 500 millones de dólares, una gran cantidad de dinero, pero también (…) la construcción va a ser desde el 2028 al 2033”, sostuvo Garcés.El dirigente de los alcaldes volvió a insistir frente a la necesidad de que el Estado asegure la mantención de la Ruta 5 Sur mientras sea ejecutada la carretera.Para este proyecto existe un presupuesto de 594 millones de dólares para cubrir una extensión de 126 kilómetro
El Sindicato Sintrasar Chile, que agrupa a 195 trabajadores vinculados a la construcción del Puente Chacao, aprobó una huelga legal tras más de 40 días de negociaciones sin acuerdo con la empresa subcontratista HG3. La votación fue respaldada por el 95% de los afiliados al sindicato.HG3 presta servicios al Consorcio Puente Chacao S.A., encabezado por la empresa surcoreana Hyundai, responsable del megaproyecto que busca conectar la Isla Grande de Chiloé con el continente. Según datos oficiales, la obra presenta un 52% de avance. Las principales demandas del sindicato incluyen un aumento real de los sueldos, un bono de término de negociación y la regularización del uso del seguro de cesantía. El nuevo convenio colectivo propuesto tendría vigencia hasta octubre de 2028, fecha estimada de término del proyecto. Actualmente, los trabajadores se encuentran en el período legal de cuatro días de buenos oficios, durante el cual pueden retomarse las conversaciones entre las partes antes de concretar la paralización. Desde el sindicato señalaron que esperan llegar a un acuerdo dentro de este plazo.La obra ha estado marcada por episodios de conflicto laboral. En enero de 2025, un video donde un supervisor coreano increpaba a operarios generó repercusiones mediáticas y llevó a su desvinculación. Posteriormente, la Dirección del Trabajo constituyó una mesa tripartita para abordar temas de seguridad y condiciones laborales.Hasta la fecha, no se han registrado accidentes fatales en la faena. La huelga, de concretarse, podría afectar el cronograma del proyecto, uno de los más importantes en materia de infraestructura en el país.
La futura doble vía e n Chiloé, que abarcará más de 120 kilómetros entre Chacao y Chonchi, incluye pasos para fauna silvestre, más de 40 pasarelas peatonales, nuevos puentes y un sistema vial moderno pensado para mejorar la conectividad, la seguridad y el desarrollo económico de la isla. Solo quienes ingresen o salgan de Chiloé pagarán peaje; el tránsito interno dentro de la isla será gratuito. El megaproyecto vial que transformará la Ruta 5 en Chiloé El proyecto de concesión de la Ruta 5 Chacao–Chonchi busca modernizar más de 120 kilómetros de carretera, ampliándola a doble calzada, e integrando soluciones de infraestructura que apuntan tanto a la seguridad como a la sostenibilidad ambiental y social. Se trata de una iniciativa impulsada por el Ministerio de Obras Públicas (MOP) que abarca desde el acceso sur del futuro Puente Chacao hasta el acceso norte de Chonchi, cruzando las comunas de Ancud, Dalcahue, Castro y Chonchi. Principales características del proyecto - Doble calzada: Más de 105 km convertidos en doble vía, más 16 km del bypass de Castro. - Puentes: 7 nuevos puentes, incluido uno de 750 m sobre el río Pudeto. - Pasarelas peatonales : 42 pasarelas y 114 paraderos. - Enlaces y cruces: 15 enlaces desnivelados, retornos y variantes urbanas. - Pasos de fauna: 6 a 7 pasos ecológicos. - Seguridad vial: Iluminación, señalización, SOS, paisajismo, drenaje. - Peaje único y local gratuito: Solo quienes entren o salgan de Chiloé pagarán; tránsito local será gratuito. Peaje Si todo se realiza tal y como está comprometido con los habitantes de Chiloé, solo pagarán peaje quienes ingresen o salgan de Chiloé a través del puente. E l tránsito local entre comunas de la isla será completamente gratuito. Esto significa que los habitantes de Chiloé podrán desplazarse de un punto a otro de la isla sin incurrir en costos adicionales por el uso de esta nueva infraestructura. Aspectos económicos y técnicos - Modalidad: Concesión por hasta 40 años bajo Valor Presente de los Ingresos. - Inversión estimada: Entre UF 12,1 y UF 15,3 millones (US$503–655 millones). - Empleo: Se espera que esta obra absorba una gran cantidad de empleos Impacto esperado - Conectividad: Reducción de tiempos y mejor logística interna. - Seguridad: Menor siniestralidad. - Desarrollo local: Potenciación del comercio, turismo y servicios. - Sostenibilidad: Preservación de entornos naturales mediante pasos ecológicos y paisajismo. La doble vía Chacao–Chonchi es una obra moderna e integral que transformará la conectividad en Chiloé. Desde pasos peatonales y ecológicos hasta un diseño de seguridad vial avanzado, marcará un antes y un después para la infraestructura de la isla. Y lo más importante: moverse entre comunas de Chiloé seguirá siendo gratuito Edificio Grupo Costanera SPA Quienes están interesados en construir la doble vía Chiloé? Grupo Costanera SpA manifestó su interés en construir la doble vía en Chiloé, empresa con amplia experiencia en concesiones participó en proceso clave del MOP El pasado 4 de junio de 2025, la empresa Grupo Costanera SpA fue la única en presentar formalmente una oferta de interés para desarrollar el proyecto de doble vía entre Chacao y Chonchi, en la isla de Chiloé. Esta etapa del proceso, liderada por la Dirección General de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas (MOP), fue clave en el avance hacia la futura adjudicación de la obra. Con esta manifestación, Grupo Costanera quedó habilitada para continuar participando en el proceso licitatorio, cuyo llamado oficial fue publicado el 8 de junio de 2025 en el Diario Oficial. ¿Quién es Grupo Costanera? Grupo Costanera SpA es una empresa con más de 15 años de experiencia operando infraestructura vial concesionada en Chile. Forma parte de un consorcio internacional con respaldo financiero del fondo canadiense CPPIB y del grupo italiano Mundys. Actualmente administra importantes autopistas como: - Costanera Norte - Vespucio Sur - Autopista Nororiente - Ruta 78–68 Conexión Vial - Autopista del Aconcagua Además, fue recientemente adjudicataria de la concesión Ruta 5 Temuco–Río Bueno, con una inversión proyectada superior a los US$800 millones. Interés en Chiloé La participación de Grupo Costanera en la licitación de la doble vía Chacao–Chonchi refuerza su compromiso con el desarrollo vial a gran escala y su confianza en las oportunidades de conectividad en regiones. Su presencia en esta etapa evidencia que la empresa cuenta con: - Capacidad técnica para ejecutar obras de alta complejidad. - Respaldo financiero sólido. - Experiencia comprobada en gestión de concesiones de largo plazo.
La Federación Nacional de Trabajadores Municipales (Fentramuch) denunció ante la Contraloría que diversos ediles estarían vulnerando el debido proceso al sancionar de forma anticipada a funcionarios por presunto mal uso de licencias médicas. Acusan que se está quebrantando la imparcialidad y los derechos fundamentales de los trabajadores. La Federación Nacional de Trabajadores Municipales de Chile (Fentramuch) ingresó una denuncia formal ante la Contraloría General de la República, acusando a varios alcaldes del país de aplicar sanciones anticipadas a funcionarios municipales, en medio de investigaciones por presuntos abusos en el uso de licencias médicas. El presidente de la federación, Fabián Caballero, aseguró que se están vulnerando principios básicos como la presunción de inocencia y el derecho a la defensa. “Estamos enfrentando sanciones anticipadas”, afirmó en entrevista con Radio ADN, aludiendo a declaraciones públicas de jefes comunales que han anunciado despidos o medidas disciplinarias antes de que concluyan los procesos investigativos internos. Según Caballero, estas declaraciones no solo comprometen la imparcialidad de las investigaciones, sino que “contaminan el procedimiento”, ya que los alcaldes actúan como superiores jerárquicos de los fiscales municipales, ejerciendo presión sobre quienes deberían llevar a cabo las indagatorias de manera independiente. Desde la Fentramuch sostienen que, aunque rechazan el uso fraudulento de licencias médicas, toda acción sancionatoria debe estar sustentada en procedimientos formales, con las garantías necesarias para asegurar un juicio justo. “Incluso el más peligroso criminal tiene derecho a defensa. No puede ser que los funcionarios públicos no la tengan”, subrayó el dirigente. La organización recordó además que los alcaldes no tienen competencia para aplicar sanciones sin un proceso administrativo regular. Su rol, apuntan, debe centrarse en la supervisión y en remitir los antecedentes a los órganos competentes, como la Contraloría o el Ministerio de Salud, pero no en ejecutar sanciones unilaterales ni públicas. La controversia surge en medio de un contexto de creciente preocupación por el alza en la emisión de licencias médicas, un tema que ha generado debate tanto en el ámbito público como privado. Desde el gobierno se han impulsado medidas para fiscalizar y sancionar el mal uso de estos documentos, pero los trabajadores municipales alertan sobre el riesgo de que se vulneren derechos en el camino. “Los procesos administrativos no pueden convertirse en una cacería de brujas. Deben respetar las reglas básicas del Estado de Derecho”, concluyó Caballero.
La encuesta Plaza Pública de Cadem correspondiente al 8 de junio muestra un sorpresivo cambio en el escenario presidencial: José Antonio Kast alcanza el primer lugar en intención de voto espontánea con 17 %, superando por un punto a Evelyn Matthei. Sin embargo, la alcaldesa de Providencia sigue siendo la favorita cuando se consulta quién será el próximo presidente de Chile. A pocos meses de las elecciones presidenciales, el panorama político chileno vuelve a moverse. La más reciente entrega de la encuesta Plaza Pública de Cadem, publicada este domingo 8 de junio, muestra que José Antonio Kast, líder del Partido Republicano, ha retomado la delantera en la intención de voto espontánea con un 17 %, superando a la alcaldesa de Providencia, Evelyn Matthei, quien obtuvo un 16 %. Este resultado marca un hito: es la primera vez desde julio de 2023 que Kast lidera este indicador clave, reflejando un repunte en su apoyo ciudadano. La encuesta confirma además que se está configurando un escenario competitivo entre ambas figuras de derecha, que concentran gran parte de la preferencia del electorado. No obstante, cuando se trata de percepción sobre quién será finalmente electo presidente, el panorama cambia. Evelyn Matthei se mantiene como la más mencionada, con un 28 % de los encuestados creyendo que ella será la próxima mandataria, frente al 18 % que señala a Kast. Esta diferencia sugiere que, aunque Kast recupera terreno, Matthei aún conserva una ventaja simbólica en cuanto a viabilidad electoral. El estudio de Cadem, que incluye además otros indicadores de opinión pública, confirma el protagonismo de las candidaturas de derecha en un contexto donde la fragmentación y el desencanto ciudadano siguen marcando la pauta. A medida que se acerca la carrera presidencial, ambos liderazgos parecen consolidarse como los principales polos de atracción para el electorado.
Definitivo. El Grupo Costanera de capitales italianos llegó a la apertura de las ofertas técnicas en su interés por construir la doble ruta entre Chacao y Chonchi. La propuesta de hizo oficial en las oficinas del MOP en Santiago dejando atrás una decena de postergaciones del proceso de licitación pública. Un anuncio que era esperado por dirigentes de diferentes agrupaciones gremiales del transporte y comercio debido a lo dilatado del concurso público. “Vamos a ver el tema económico el 4 de julio, es una obra de más de 500 millones de dólares, una gran cantidad de dinero, pero también (…) la construcción va a ser desde el 2028 al 2033”, sostuvo Garcés.El dirigente de los alcaldes volvió a insistir frente a la necesidad de que el Estado asegure la mantención de la Ruta 5 Sur mientras sea ejecutada la carretera.Para este proyecto existe un presupuesto de 594 millones de dólares para cubrir una extensión de 126 kilómetro
El Sindicato Sintrasar Chile, que agrupa a 195 trabajadores vinculados a la construcción del Puente Chacao, aprobó una huelga legal tras más de 40 días de negociaciones sin acuerdo con la empresa subcontratista HG3. La votación fue respaldada por el 95% de los afiliados al sindicato.HG3 presta servicios al Consorcio Puente Chacao S.A., encabezado por la empresa surcoreana Hyundai, responsable del megaproyecto que busca conectar la Isla Grande de Chiloé con el continente. Según datos oficiales, la obra presenta un 52% de avance. Las principales demandas del sindicato incluyen un aumento real de los sueldos, un bono de término de negociación y la regularización del uso del seguro de cesantía. El nuevo convenio colectivo propuesto tendría vigencia hasta octubre de 2028, fecha estimada de término del proyecto. Actualmente, los trabajadores se encuentran en el período legal de cuatro días de buenos oficios, durante el cual pueden retomarse las conversaciones entre las partes antes de concretar la paralización. Desde el sindicato señalaron que esperan llegar a un acuerdo dentro de este plazo.La obra ha estado marcada por episodios de conflicto laboral. En enero de 2025, un video donde un supervisor coreano increpaba a operarios generó repercusiones mediáticas y llevó a su desvinculación. Posteriormente, la Dirección del Trabajo constituyó una mesa tripartita para abordar temas de seguridad y condiciones laborales.Hasta la fecha, no se han registrado accidentes fatales en la faena. La huelga, de concretarse, podría afectar el cronograma del proyecto, uno de los más importantes en materia de infraestructura en el país.
